Description
Drive by Wire, DbW tai Steer by Wire on ajoneuvoteollisuuden nykyaikainen teknologia, jossa käytetään sähkömekaanisia järjestelmiä ohjaamaan toimintoja, joita on perinteisesti hallittu puhtaasti mekaanisilla kytkennöillä.
Drive By Wire
Räätälöidyt DbW-järjestelmät ajoneuvojen ohjaukseen. Soveltuu etäohjaukseen, testaukseen, kehitykseen ja prototyyppiajoneuvoihin.
Highlights
- • Yksi alusta, moninkertainen redundanssi.
- • Täysi sähköinen hallinta. Sulava, tarkka ja mukautuva.
- • Nopea, redundantti ja rakennettu odottamattomia tilanteita varten.
- • Force feedback välittömällä vasteella.
Turvallisuus
Järjestelmämme on rakennettu ja suunniteltu varmistamaan täysi toiminnallisuus, täyttämään sovellettavat määräykset ja ylläpitämään redundanssia kaikissa olosuhteissa:
Fail-operational: Täysi hallinta säilyy kaikissa tilanteissa. Nelinkertainen redundanssi: ECU:t, anturit ja toimilaitteet on suojattu ja valvottu useissa kerroksissa.
< 10 FIT total system: Erittäin korkea käyttövarmuus, alle 10 staattista vikailmaisua miljardia käyttötuntia kohden.
Tämä tarkoittaa maksimaalista käytettävyyttä kaikissa tilanteissa ja kaikissa olosuhteissa.
Fail-operational: Täysi hallinta säilyy kaikissa tilanteissa. Nelinkertainen redundanssi: ECU:t, anturit ja toimilaitteet on suojattu ja valvottu useissa kerroksissa.
< 10 FIT total system: Erittäin korkea käyttövarmuus, alle 10 staattista vikailmaisua miljardia käyttötuntia kohden.
Tämä tarkoittaa maksimaalista käytettävyyttä kaikissa tilanteissa ja kaikissa olosuhteissa.
Hyväksynnät
ISO 26262 (ASIL D) - Korkein toiminnallisen turvallisuuden taso yleisillä teillä liikkuville ajoneuvoille.
ICE 61508 (SIL3) - Teollisuusstandardi sähköisille ja elektronisille turvallisuusjärjestelmille
ISO 21434 - Verkottuneiden ajoneuvojen kyberturvallisuutta koskeva sääntely.
UNECE R79/FMVSS 126 - Ohjaus- ja vakausjärjestelmien globaali vaatimustenmukaisuus.
TÜV-sertifiointi erikoisajoneuvoille.
Järjestelmät on hyväksytty yleisillä teillä ajamiseen ajoneuvoluokissa M1, M2, M3, N1, N2, N3
ICE 61508 (SIL3) - Teollisuusstandardi sähköisille ja elektronisille turvallisuusjärjestelmille
ISO 21434 - Verkottuneiden ajoneuvojen kyberturvallisuutta koskeva sääntely.
UNECE R79/FMVSS 126 - Ohjaus- ja vakausjärjestelmien globaali vaatimustenmukaisuus.
TÜV-sertifiointi erikoisajoneuvoille.
Järjestelmät on hyväksytty yleisillä teillä ajamiseen ajoneuvoluokissa M1, M2, M3, N1, N2, N3
Käyttöalueet
Ajoneuvoteollisuus - Konseptiajoneuvot, prototyypit, testialustat.
Puolustus ja sotilasala - UGV:t, taktiset saattueet, pelastusajoneuvot.
Kaivos- ja urakointiala - Ajoneuvot tarkastuksiin ja tehtäviin vaarallisissa ympäristöissä.
Logistiikka ja kuljetus - Autonomiset tai etäohjatut ajoneuvoratkaisut.
Julkinen liikenne - Autonominen henkilökuljetus kaupungissa, lentokentillä, messuilla jne.
Hyötyajoneuvot - Näyttelyajoneuvot, demoajoneuvot ja erikoisrakennetut ajoneuvot elokuvatuotantoihin.
Puolustus ja sotilasala - UGV:t, taktiset saattueet, pelastusajoneuvot.
Kaivos- ja urakointiala - Ajoneuvot tarkastuksiin ja tehtäviin vaarallisissa ympäristöissä.
Logistiikka ja kuljetus - Autonomiset tai etäohjatut ajoneuvoratkaisut.
Julkinen liikenne - Autonominen henkilökuljetus kaupungissa, lentokentillä, messuilla jne.
Hyötyajoneuvot - Näyttelyajoneuvot, demoajoneuvot ja erikoisrakennetut ajoneuvot elokuvatuotantoihin.
Ohjaus
Ota ajoneuvo hallintaan juuri haluamallanne tavalla:
-Säilyttäkää ajoneuvon alkuperäiset hallintalaitteet safety-driveria varten.
-Asentakaa oma järjestelmänne arviointia varten ja antakaa meidän vastata redundanssista.
-Ohjatkaa digitaalisten tulojen kautta, kuten esimerkiksi 2- tai 4-suuntaisilla joystickeillä.
-Hallitkaa ja ohjatkaa järjestelmää CAN-kommunikaation kautta autonomisia tai etäohjattuja ratkaisuja varten.
-Säilyttäkää ajodynamiikka edistyneen force feedback -tekniikan avulla vaihtoehtoisessa kuljettajan paikassa tai etäohjauksessa ratilla ja polkimilla.
-Säilyttäkää ajoneuvon alkuperäiset hallintalaitteet safety-driveria varten.
-Asentakaa oma järjestelmänne arviointia varten ja antakaa meidän vastata redundanssista.
-Ohjatkaa digitaalisten tulojen kautta, kuten esimerkiksi 2- tai 4-suuntaisilla joystickeillä.
-Hallitkaa ja ohjatkaa järjestelmää CAN-kommunikaation kautta autonomisia tai etäohjattuja ratkaisuja varten.
-Säilyttäkää ajodynamiikka edistyneen force feedback -tekniikan avulla vaihtoehtoisessa kuljettajan paikassa tai etäohjauksessa ratilla ja polkimilla.